住坐军匠，一个月才支米1石。
郑和闻言连连点头。
提高大师工待遇，看似靡费实则支出很少，上万工匠肯定大多数都是学徒工、熟练工，大工师才几个，花不了什么钱。
三保太监笔尖在纸上飞快记录，又追问：“那工时方面，如今工匠常有怠工之举，该如何处置？”
林约摇头道：“公公可知，人非铁石，岂能日夜不休？
如今工匠多是日夜赶工，每日劳作日久，难免会疲惫出错。
待遇提振上来之后，严加管理匠人工作意愿自会提升，而船厂也不能一味催促工匠赶工，而是要有意识限制工时。
依我看，每日最多干六个时辰（十二小时）即可。
余下时间，当让工匠用来习学。
可在船厂设一档案处，专门记录工匠的发明创造、技艺心得，谁改良了工具、优化了工艺，都一一记下，作为晋升依据。”
林约面露思索，想了想还是说道。
“更要设宝船学院，教授算术、物理之学，如用数学测算龙骨承重、设计船身弧度、用物理之理琢磨桅杆如何更抗风。
还要参考宋代技工之校设立匠学，有意识培养识字、有创新能力的匠人。
如此优中选优，严抓技术，才能让船厂日日精进。”
宋代已有算学、匠作之教，元代设‘诸色人匠总管府’，择聪慧幼童‘习书算，授匠艺’。
可以说，技术学院这种东西，中国古代早就有了，毕竟考科举难度颇高，不是人人读了书都想着去做官的。
再退一步讲，明朝搞技术，也是可以当官的，永乐时期就有个匠人出身的蒯祥，因为设计北京故宫得到提拔，一路干到了工部侍郎。
还有大家耳熟能详的首辅摄政王张居正，就是底层军户出身，家里穷的吃不上饭。
郑和越听越惊，手中的炭笔都险些握不住。
（炭笔古代也有，不需要穿越者发明）
营造范式自古有之，不过像林约这样严格要求，层层选拔，甚至大规模开办工匠学校，试图培养船厂工匠，成体系发展匠业的，那还真是前所未有。
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