出租车的特点就是空间要够大，价格要够低，维修成本不能高，质量要可以。
对于这个市场需求，曹阳自然也是心中有数的。
所以跟羊城传祺合作的时候，他就直接提醒了对方。
作为电动车，各级财政补贴下来，价格不会比现在的伊兰特等车型贵到哪里去。
考虑到电动车的用车成本低很多，推广电动出租车对于减少汽车尾气排放来说，效果还是很明显的。
毕竟人家一天到晚都在路上跑，一辆出租车的尾气排放顶的上几十辆私家车。
张家齐和曾广达等人，自然也是有好好的算这一笔账。
所有对于羊城传祺的电动出租车，他们还是有好高的期待。
原本觉得一年能卖出去一万辆，就算是非常不错的成绩了。
但是现在却是觉得一年一万辆太少了，完全可以大胆一点嘛。
一年搞它个三五万辆？
在最短的时间内，就让羊城传祺的电动车产品在国内打响名气，将来不管做什么都是很有好处。
所以这一次张家齐跟曹阳聊过之后，双方取得了一致意见，他就开始行动了起来。
首先就是由羊城汽车集团出面推动岭南省各地出台规定，要求新增加的出租车，至少有一半需要是电动汽车，否则不给配额。
不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。
“王总，羊城汽车集团这一次做的有点过分了啊，羊城的市场想要独吞就算了，它们居然连深城的出租车市场也想要，这不是踩过界了吗？”
作为比亚迪的销售部部长，吴华饼现在的压力也是比较大的。
别看这两年比亚迪的销售情况不错，但是长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，以及隔壁的羊城传祺，销量都不差。
这种情况下，稍微一个不留意，比亚迪就连汽车销售排行榜的前十名都没有希望进入了。
去年开始，华夏推出了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策。
一直都把未来的发展重心放在新能源车上的比亚迪，自然也是迅速的启动了电动出租车等相关新项目的开发。
羊城汽车集团能够看出来电动出租车的好处和推广的低门槛，比亚迪自然也是看到了。
只是他们的速度没有羊城传祺那么快，预计明年才会有产品出来。
可是现在羊城传祺就开始过来抢市场了
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