起力来他是需要警惕起来的。
尤其是迪子，显然他们已经开始发力了。
“接下来几年尉来的市占率应该是会下降的，除了大家都在发力之外，还有特斯拉应该也会加紧进入到国内市场，论底蕴方面的话你们是不如这些企业的。”
“而且他们都有走量的车型了，你们尉来这个品牌暂时还没有走量的，走量的又是走B端客户为主，这就是你们的劣势啊。”
埃安系列已经是不折不扣的网约车之王了，在粤省，浙省，苏省以及皖省庐州地区有着不俗的市占率，能够在粤省压住BYD秦的销量，全凭B端客户的强大实力。
“明年下半年我们也会推出走量车型的，市占率这方面我们不是很在乎，反正新能源汽车目前还是蓝海市场，我们有充分的时间调整。”
“当前的话我们还是以建立起品牌形象为主。”
任何一家企业的品牌形象都是非常重要的，尉来要做的就是像特斯拉那样把自己的品牌形象给建立起来。
不同于BYD这一类的自主品牌，他们在建立之初别说做什么高端了，能把车子拼出来就算是不错了，基础太过于薄弱的情况下肯定只能是做低端的。
适应了低端品牌，再想要提升自己的形象，就需要很多年的积累，慢慢让消费者接受高价位的产品。
“目前补贴政策还没有太大的变化，有这么好的机会不把自己的品牌形象建立起来，那就有点太吃亏了。”
拿BYD秦系列来说，他们的官方指导售价都在25万元左右呢，但是减去国补，地方补贴以及车企自身的补贴，也就花不了几个钱了。
按照尉来的经营模式，借助于补贴，把车价提上来，再把品质做起来，顶多也就是不赚这笔补贴的价格而已，形象建立起来以后就好办了。
从ES8的销量来看，尉来的高端形象还是比较成功的。
摇晃着酒杯，沈楠彭点点头道：“确实是个好思路，咱们也要有一些属于我们自己的高端品牌，不能只吃一些低利润的。”
“不过这样的话，那明年尉来在新能源汽车方面的销量变化不会太大啊；对了，今年你们能做到10万辆吗？”
“差了点儿，不过也算是大差不差吧，明年的话应该也不会有太大的变化，预期应该是在12万辆左右吧。”
11月已经过半，全年销量基本都已经出来了，尤其是相对稳定的新能源汽车市场，今年尉来在新能源汽车方面的整体销量应该
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