朝系列的秦已经卖得非常不错了，等到整个王朝体系全部建立之后，就是BYD真正的爆发之际，这时候踩人家，将来就会有多打脸。
而奇瑞虽然在国内销量一般，但是从1999年他们就开始布局海外市场，论出口业务这方面，在自主品牌里他们就像是长城在皮卡市场的地位一般。
“那尉来明年的目标是多少？有想过突破百万辆的计划吗？”
记者见檀锦程不上当，也只好转移话题按照正常的流程问起檀锦程尉来明年的计划。
檀锦程摇了摇头：“尉来暂时没有百万辆的销量计划，像今年这种大爆发的销量实际也是出乎我们的意料之外，这是得益于整体市场。”
“如同雷总说的那句，我们只是站在风口上而已。”
明年的销量能够保持住今年这个量就算是不错了，从一月份开始油价又开始涨了，檀锦程可是知道这油价是一年高过一年的，虽然电车这块会有个补充，但是这也需要一个过程。
另外就是尉来很难再出一款像悦驰A1这样的爆款了，哪怕是计划当中的尉来版本“毛豆Y”，其销量也不可能达到悦驰A1这个高度。
100万辆的销量计划，至少三四年之内尉来是不可能有这个计划的，先把自己的内功练好了再说。
“在我们尉来人的心中，我们始终还只是一家中型车企，百万销量的计划我们自然是希望尽快达成，但是也要脚踏实地。”
目前国内销量超过一百万辆的车企也仅仅只有八家，自主品牌里也只有长城这一家。
尉来今年的销量只能算做是一匹黑马，所有的销量当中60%是由悦驰A1提供的，这是好事也是坏事，好事就是作为主力车型，爆炸式的销量带来的是成本的摊薄。
别看售价不高，但悦驰A1的单车利润可不低，2016款的悦驰A1单车利润达到了创纪录的3.5万辆每辆，极大的拉高了尉来的单车利润比。
一月份刚开始，长安打着为了迎接1500万用户的名义，对旗下九款热销车型进入大幅降价促销活动，从4000元至18000元不等。
紧接着江淮又对旗下三款车型进行4000元至10000元不等的降价促销。
这其中有六款SUV车型都是悦驰A1的竞品，两大国企从元旦开始就针对这个赛道开始大幅降价促销，摆明了就是看悦驰A1卖得太好眼红了。
根本就不用多想，同一个赛道跟进降价的只会是越来越多，悦驰
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