“都特么什么年代了，你们还把重点放在宣传营销发动机上，你当是2008年啊，现在是2018年了同志们。”
“看看隔壁的BYD，他们的插混技术一出来直接火遍市场，再看看博越是怎么宣传的，不会你们可以学啊，还真当现在是装个菱发动机就可以装高端的年代啊？”
“你们根本就不懂用户，我们尉来是年轻用户为主啊，你们是不是脑子还停留在十年之前？”
2018年了，有点作为的品牌都在讲续航，智能驾驶，充电速度这些年轻人关心的东西，而悦驰团队还在谈什么变速箱，年轻人想要的是车载KTV和城市里的自动导航。
尉来L1的增程被业内各种吐槽，但那又如何，没有续航焦虑搭配上智能驾驶以及冰箱，彩电，大沙发，这玩意儿听起来就带劲啊，也更符合现在环境与政策。
悦驰团队的这种营销方式，放在2018年一季度之前可能不会那么的明显，从稳步增长到爆火，悦驰是有大量用户基础的，诚然有些用户对于悦驰系列体验不佳，但整体的口碑在那里。
目前是看不出什么大的问题，不过就是销量下滑到单月4万辆而已，4万辆也是一个很牛逼的数字，但只需要一两年，甚至更短的时间，如果这种思路还不能改变，那悦驰系列就彻底的凉了。
消费者宠你的时候那自然是非常的宠，但他们抛弃你的时候同样也是不会有一丝犹豫。
“第二就是尽早研发混动技术，以悦驰A1为主，混动技术不是我们的强项，这个我可以给你们时间，缺人缺技术就找研究院支持，实在不行就去挖。”
“总之尽早研发混动技术，甚至是纯电技术，一季度的销量你们也看到了，燃油车基本已经饱和了，但是新能源系列可是增长非常明显。”
整个一季度，新能源汽车的整体销量同比增长了154.3%，纯电系列增长124.7%，插电式混合动力则是暴增了239.6%，BYD的销量已经开始上来了。
而燃油车呢，整体只增长了可怜的2.8%，这么直白的数据，再看不明白市场趋势就是纯纯傻子了。
悦驰系列今后想要在市场里活得更好，就不能只局限于燃油车这一块，混动与纯电同样必须搞起来，如果真到了燃油车卖不动的时期，甚至也可以像BYD那样梭哈新能源。
“总结一下就是调整产品线，改变营销思路，尽快研发出混动技术支持的车型，还有降价促销把销量给稳定下来。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！