费者购买产品嘛，有各种了解的，但同样有那种脑子一热就买上的，而这种虚标的价格，很容易让这群用户群体上当，反正这种冤大头碰上一个就是赚发了，经销商也不会特别详细的解释各项补贴政策。
这就有些类似于世纪初很多奸商用信息差来忽悠消费者了。
而尉来在一款B级轿车身上的起售指导价不过21.98万元，你一款A0级别的轿车凭什么定20万的指导价？
如果说ES3的指导价，檀锦程还给一众同行留了点颜面，那ET5的定价可就是狠狠的打了同行一记大嘴巴子。
这里不是针对哪一家，而是目前市面上几乎90%以上的新能源在售车型以及即将发布的车型，从尉来ET5公布定价以来，互联网上关于新能源汽车的定价体系就吵得不可开交。
如果说在几年之前，尉来搞出先进的智驾体系承受上层对于整个产业链呵护的压力而放了大家一马，那这一次檀锦程就是正式露出了他的獠牙。
跟上一次不一样，对于ET5的定价，上层是完全持支持态度的，老美能造出3.5万美刀的纯电轿车，而我们的企业同样也可以。
在如此关键的节点，尉来的表现是非常提气的。
ET5的定价慌的不是它的同级竞品，最多他们也就是咬牙跟进罢了，但是对于那些以生产A00级轿车为主的如知豆，北汽，奇瑞等等这些“混子”来说，可就是打击太大了。
他们再也不办法像之前那样胡乱定一个极高的价格，然后再利用各项补贴以及信息差给消费者造成一种优惠力度很大的假象混水摸鱼了。
拿知豆高端车型D3四座版来说，一款2975*1585*1590，基础版续航里程210公里的两厢车，起售指导价20.58万元，到手的话可能是10.98万元左右。
给消费者营造出一种优惠力度极大的感觉，但是ET5定价一出，他们这招就不灵了，也就是说檀锦程把他们的营销方案彻底推翻了。
这对于这上些车型来说是非常致命的，没办法忽悠到人了，也就卖不出去了。
花11万元买一款续航里程210公里的两厢车，为什么不再多加几万块，整一辆续航里程354公里的B级轿车？
再者，ET5的外观设计以及颜值也是一大亮点，互联网上对于ET5的颜值讨论度非常之高，对于注重颜值的女性用户也是一个不小的吸引力。
而女性用户又是A00级轿车的消费主力。
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