下的风神系列，北汽，长安等等企业，另外还有像奇瑞这样的自主品牌。
而在欧洲市场，宁得的发展同样也不错，拿下了大众旗下部分车型以及奥迪品牌的电池供应合同，此外还在积极拓展像是沃尔沃，雪铁龙以及捷豹路虎等大客户。
在市场渗透率方面，宁得的表现是相当可以的。
宁得最大的优势就是独立供应商的身份，在当前都讲究一个供应链安全的大背景下，宁得的身份能够给合作企业带来更大的安全感。
像是一些带有国资背景的企业，在宁得成长起来之前跟尉来合作是最多的，但随着宁得的成长，加上在三元锂电池技术方面的突破，越来越多的企业开始选择同时跟这两家企业合作。
哪怕是吉利都是这样，吉利跟尉来建立电池合资工厂，但是沃尔沃的合作商却是宁得时代。
尉来与BYD的市场份额，也随着宁得的成长一步步的缩小，宁得对于两家的威胁要远比机械式的数据看起来要大得多。
“一个直播，我们后面要花费很大的精力去改变带来的影响啊。”
无论吕瑞丰多么替三元锂说好话，也无论有多少人知道磷酸铁锂与三元锂技术的区别，呈现在直播画面里的起火是不争的事实。
大部分的消费者可不懂这些，也不管这个，他们只看到了起火的画面。
“吕总不是说后续锦新时代还会搞一些其他类目的碰撞测试吗？要不我们也以公开的形式搞搞这类测试。”
“可以，我们也看着安排点直播测试吧，参照尉来的这种搞法，必要的话我们也可以试着电池工厂直播。”
小厂商担心尉来把动力电池，尤其是三元锂这一块儿的国标拉得太高，但是对于核心攻克这一块儿业务的宁得时代来说，他们倒没有这种担心。
直接给他们带来的最大的困扰就是一定程度上改变了消费者对于三元锂的认知，而且还是负面的。
想要继续好好的经营这一块儿的业务，就需要更多的投入，更多的运营成本。
如果说沪市以超级大的优惠引入特斯拉是想像苹果那样起来鲶鱼效应的作用，那么尉来这一场关于电池安全的直播，就是妥妥的阳谋。
把行业内大家的默认的一些区别，公开的放到公众面前，你还不能说他什么，人家确确实实在提升电池安全。
要搞三元锂，可以，那就跟上我的技术标准，要么就在搞三元锂的同时加大磷酸铁锂的投入。
投入？
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