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这种局面从五月底就开始了，主要表现在智能驾驶领域的攻击，其实是谁在背后做的檀锦程心里也是清楚。
从2019年开始正式介入汽车业务以来，菊花在近三年的时间里基本没有什么作为，在市场上也没有泛起多大的水花，赛力斯智选车型的销量就是一个证明。
但是这一切直到今年5月18日，大嘴正式取代原负责人，全面接管造车业务以来，一切都变得不同了。
大嘴的能力毋庸置疑，手机业务上，菊花能在中华酷联当中成为唯一没有被市场淘汰的企业，越混越好基本都是大嘴的功劳，汽车业务让大嘴全面负责，也是一个转折点。
但是这家伙也确实是讨厌，他的营销风格，争议性的言论几乎每天都能看到，在智能驾驶领域，大嘴一向以行业第一自称，多次在公开场合表示传统车企如果不拥抱菊花，会像诺基亚一样倒闭。
四月份在发布会上，更是直接宣称他们的ADS领先于特斯拉与尉来一个时代，目前在智能驾驶领域，菊花最大的竞争对手就是这两家，其次是小朋。
这种抢占舆论高地的营销方式，通过与主要竞争对手高调对比，是手机圈子里最常见的打法，不得不说确实是非常的有效，通过这种高调的对比，大嘴让菊花快速建立起汽车技术的存在感。
另外也有倒逼行业合作的想法，用PUA淘汰论的方式，迫使车企接受他们的方案，另外也在试探市场的反应，为后续品牌独立运营铺路。
菊花多次在公开场合表示他们不造车，只服务于车企，但是从大嘴的种种表现来看，或许事实未必如此，或者说大嘴本人与雷布斯一样，都有一颗造车的心。
国产新能源目前尉来是一个流量点，檀锦程本人的人气又很高，时常被大嘴拿来对比，让他不胜其烦，很多场合媒体都逮着檀锦程进行回应。
尤其是今年成为车市黑马的哪吒汽车在与菊花合作之后，这种论调越来发的严重了。
如果说今年车市谁是黑马企业，那一定非哪吒莫属，张永加盟之后的哪吒变化确实非常之大，一至八月份累计超过3.3万辆的交付量，比去年全年1.5万辆的销量都要高。
哪吒的单月交付量已经从年初的2000辆上升至6000辆了，从一家边缘型新势力，发展到准一线，这就是带着光环加盟的张永，给哪吒带来的变化。
产品矩阵方面，四月份上市的哪吒U Pro，9.98万元至15.98万元的售价，非常
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