时，檀锦程炮轰同行，而炮轰的对象也被认为是菊花的大嘴。
包括新势力在内的大部分车企，实际在宣传过程当中都有夸大其词的，甚至于尉来部分门店，为了促进部分车型销量之时，也有过夸大其词的现象。
但是没办法，谁让大嘴风光最盛呢，他的宣传也是最为激进的。
行业龙头“整顿”市场的架势表露无疑，继一月份拿下超过15万辆的销量同时，尉来二月份继续消化这一次价格战带来的天量订单，整个二月份，尉来汽车整体交付超过18万辆。
这里面并不包括悦驰汽车，悦驰汽车因为是独立子公司的原因，销量一直是分开计算的，就像是上汽大众，上汽通用等等一样。
星途S01连续第二个月拿下无定语销量冠军，顶替尉来旗下的经典车型悦驰A1再次成为尉来又一款年销能够达到30万以上的量产车型。
新能源汽车的寿命周期相对而言要短上一些，真要说经典车型目前也仅仅只毛豆3以及毛豆Y两款，国内虽然也有像ES6，ES8这种长期占据于主力消费市场的车型，但销量上却是还不够有说服力。
如果说尉来能够再打造出一款爆款热卖，且能够保持长期生命力的车型，对于新能源汽车市场是有着极大推进作用的，汽车消费市场，往往更看重于长期经典的车型。
除了星途系列受益最大之外，悦驰汽车的星河系列也受益于这一次的大降价，在BYD几乎无敌于混合动力市场的情况下，硬生生抢占了一定的市场份额。
连续两个月销量破两万辆的星河系列。
按照科瑞咨询最新发布的行业报告，2023年前两个月，国内新能源汽车市场插电式混合动力车型市场份额上升至31.8%，同比增速高达72.6%，远高于纯电8.4%的增速。
悦驰汽车占据着混合动力17.7%的市场份额，如果算上尉来的L系列，两者合计占据着混合动力市场超过20%的市场份额，与BYD合计占据着超过70%的混合动力市场。
其余近30%的市场份额当中，吉利拿下了超过10%，而其他车企则瓜分着剩余市场份额，混合动力市场的格局，显然要比纯电市场更加的清晰。
BYD靠着混合动力的优势，占据着超半壁江山的市场份额，而尉来与吉利则快速跟进，这三家车企的优势明显，其他车企目前来看，仅仅只有这些年同样大力推进混动的长城有一战之力。
长城对于新能源的投入虽然加大
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