高弦自有被人忌惮的资本，他一回来，探视的人便络绎不绝，亲友、部下、商界、金融界、一些国家的驻香江领事……当然了，也有华新社香江分社的负责人。
值得一提的是，查尔斯王子做为英国王室的代表，专程过来探视，其中原因不言自明，私人交情占一定的成分，更主要是为了平息詹姆斯·邦德暗杀推测所引起的纷纷扰扰。
其实，这也是英国王室为自己刷存在感的难得机会，不体现一下价值，就真成了只享受特权的吉祥物了。
易大小姐已经请假，带着三个孩子过来了，这些场面上的事情，自然可以由她分担不少。
到了现在这个时候，高弦对这次民航事故的真实想法也应该有结论了。用他在家里的话来讲就是，可能真是自己不怎么走运。毕竟，这段时间香江社会人心不稳，很容易导致社会分工链条上的一些环节出现失误，当逐一叠加起来后，便酿成了大事故。
但对于外人，高爵士的态度还是那样，大家需要反思！
这个世界从来不缺聪明人，只要稍微用心品品“反思”的意思，就能捕捉到，连高爵士都对行情越来越红火的香江民航业，产生了兴趣。
根据高益研究机构统计的数据，现在的香江，通过飞机这种交通方式，进出香江的年旅客人数，已经突破了七百六十万，而且可预见地还在快速增长，这么大的聚宝盆，就被国太航空独占着，别人怎么可能不动心。
当然了，这里面也存在顾虑，比如，民航业受政策层面的影响不容忽视，光有资本，没有背景和关系，还是玩不转。
高弦和夫人易慧蓉、带着孩子一起去易园，陪着今年一直在休养身体的易明哲用餐时，这位老岳父语重心长地提醒自己的乘龙快婿，分香江民航业市场这块蛋糕，还真不能操之过急。
首先，太股要比怡和、会德丰会“做人”。
怡和、会德丰一直对东方大国不信任，错判形势，结果在香江越来越被动，而太股则相对相信东方大国言出必行，结果这些年在香江的发展势头堪称迅猛，属于香江英资里的异数，进而方方面面的关系，还是要认真考虑的。
高弦对于这一点是赞同的，在他看来，可能是因为施怀雅家族成员一直亲自参与太股管理的缘故，太股在架构方面，早就不显山不露水地比怡和先一步调整到位了。
太古集团总部设在伦敦，持有除了香江之外的全球业务；而香江的业务自成一体为太股香江，也就是通常所说的香江四大
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