至于其他大型汽车厂，还是很矜持的。
毕竟大厂都有属于自己的骄傲嘛。
可一个月后，李胜利那里在不列颠搞了个‘汽车对对碰’的活动，直接将迅猛龙的汽车名气拉满。
仅仅六月份一个月的订单需求，直接来到了八万辆。
这都赶上去年一年的产量了。
同时，也让陈老他们相信，那份国外‘权威机构’给出的测评报告是准确的。
也幸好国内提前准备。
泉城汽车厂在派出人手针对加盟汽车厂技术指导后，各个工厂开始按照泉城汽车厂的规格生产部件，然后再统一运送到泉城汽车厂进行组装，检查。
如此流水线似的生产，直接让产量暴增数倍。
仅六月一个月的出口量，就达到了五万辆，虽然没有全部吃下订单，却也创造了泉城汽车厂乃至全国汽车厂的一个生产记录。
为此，当地的政府官员直接去泉城汽车厂考察了一天。
当然，考察只是个说辞。
据刘德辉说，那几位齐鲁的领导就在车间里站着看了大半天，脸上的笑容就没消失过。
吃饭的时候，也是对他频频敬酒，搞得他都有些不好意思了。
泉城汽车厂获得了好处，跟在九部后面的小汽车厂也没吃亏。
而且九部历来在这分蛋糕上不会吝啬。
几个小厂自然是吃的嘴角流油，就是当地的政府跟泉城那里差不多。
总之一句话，跟着九部走，有肉吃。
这句话再次深入人心。
于是在这句话的影响下，解放汽车厂率先放下大厂的架子，伸出了合作的右手。
七月份，解放汽车厂下场。
成为九部‘汽车联盟’的重要力量。
也让七月的迅猛龙生产重量直接超过了十万辆。
这时候，包括陈老、大伯、清老等人才意识到一个问题。
他们发现那份‘权威’评估，错了。
什么每个月十万辆汽车。
根本就是狗屁。
因为七月份加上六月份的剩余订单，直接超过了十五万辆。
比起先前的预测，整整少了五万辆好不好。
而且这个数据还在减少。
至于为什么增加这么多，这只能说现阶段的汽车质量啊，真是，真是太次了。
迅猛龙在不列颠的‘对撞’之旅竟然一路高歌，手下没
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