是从西方传过来的，而那些将这些管理办法应用到位的企业，也无一例外的让企业更上了一层楼，这就更加奠定人们心中的看法：西方企业的管理制度就是先进！
“在外国的企业，对于高级管理层的人员普遍实行一种叫做‘股权激励’的制度，”张起航介绍道：“这个股权激励的办法和我们差不多，都是给某个管理人员或者某个管理层设定一个目标，如果企业最终的经营达到了这个目标，就可以获得股东们事先许诺的股份……”
张起航的话还没有说完，就有人忍不住问道：“张经理，一般情况下，这个股份能有多少钱？”
“每个行业的情况不同，企业的规模大小不同，能够获得这个股权激励的岗位不同，这个股权激励的金额也就不一样，但大致上，从几十万美元到几百万美元甚至是几千万美元都有，”说到这，张起航举了个例子：“以米利坚克莱斯勒汽车在1992年刚刚退休的董事长李·艾科卡先生为例，在担任克莱斯勒汽车的董事长以及集团总裁期间，他的年薪以及股权分红就超过2000万美元，在退休之后，克莱斯勒汽车在每年还要为他支付数百万美元的退休金的同时，还要为他众多的福利买单。
比如李·艾科卡有好几处豪华别墅，这些别墅里的家具、电器、汽车、卫星电视费用的费用哦都市克莱斯勒集团承担的；
而即便是在退休后，李·艾科卡依旧为克莱斯勒汽车提供一些咨询，为此，克莱斯勒汽车专门给李·艾科卡在纽约曼哈顿租了一套昊化工与以及一套豪华办公室，并且配备了一个不小的秘书团队，这些也是克莱斯勒汽车买单；
如果李·艾科卡有什么社交需求，比如去看球、请某些议员、政府部门的领导一起举办个party之类的开支，甚至是去医院看病和检查身体，这些费用也需要克莱斯勒汽车承担；
甚至于连李·艾科卡夫妇的日常饮食、酒水、订阅报刊杂志等费用韦尔奇也都不需要他自己掏腰包，全部由克莱斯勒汽车买单……”
说到这，张起航说道：“大致上，就算是李·艾科卡现在已经退休了，但克莱斯勒汽车每年为李·艾科卡先生支付的金钱仍然超过1000万美元，但具体有多少，这个就不清楚了。”
李·艾科卡其实是个特例，作为米利坚三大汽车制造商的董事长兼总裁，并且是将克莱斯勒汽车一手从破产的边缘拯救过来的传奇人物，李·艾科卡享受这样的待遇并不过分，毕竟克莱斯勒汽车的股东们也不是傻瓜，如果不是李·艾科卡为克莱
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