表达对本次考察的重视，在双方约定好的那天，张启航亲自带队来了舜耕。
按说这种事情不适合张启航出面的，毕竟但以规模而论，华腾工业集团的规模、年利润等关键指标比省交运集团大的多了，身为华腾工业集团的一把手，张启航亲自上门，未免“低三下四”之嫌，所以在张启航决定来舜耕之前，集团内部的不少同志都劝他不要来，否则就是“坠了咱们华腾集团的面子”。
但张启航才不在乎这个，他的理由也很强大：“先不说人家省交运集团归省国资管理局直接管理，行政级别上就比咱们高了一大截，单单说在这件事上，省交运集团在咱们项目刚刚启动的时候就向咱们表达了这么大的善意，咱们是不是也应该有所回应？
我亲自去了，看上去好像有点没面子，可对于省交运集团来说他们可就面子里子都有了，只要咱们的产品不差，省交运集团怎么着不得买几辆？
而有了省交运集团的采购，咱们去说服省内其他地市的交运公司的时候，能省多少功夫？更别说杨国强同志是咱们省内交运系统的老前辈，我主动过去拜访，最起码也算是尊重老同志吧？”
有了这番理由，谁还能说什么？这件事就这么定了下来。
面对杨国强的感慨，张启航笑着点头，面不改色的说道：“当初我们决定引进五十铃gala这款车，其实是经过综合评估的，我们先后了解过瑞典沃尔沃、德国man和尼奥普兰、瑞典斯堪尼亚以及东瀛的五十铃，经过综合对比之后，我们认为无论是在技术水平、综合性能还是在整体设计、人性化考虑以及运营成本等等方面，五十铃都是最适合咱们华夏国情的，并且整体的技术水平与沃尔沃、man、斯堪尼亚以及尼奥普兰等这些品牌也各有千秋。”
“是吗？”
杨国强不置可否的点点头。
对于张启航的话，他持半信半疑的态度，总觉得东瀛的大客车技术没有欧洲的好，但似乎东瀛的汽车工业也不差，估摸着这辆五十铃gala的技术水平就算是比不了欧洲的那些老牌大客车企业，应该也相差不大，也就不去反驳张启航了……你还不许人家卖货的吹嘘两句自家产品好了？
对于杨国强不置可否的态度，张启航丝毫不感到意外，这年头国人的认知就是这样的，米国第一，欧洲排第二，东瀛第三，要说东瀛的技术比欧洲还先进，很多人压根就不信。不过张启航也没准备让杨国强相信，只要能够在他脑海里形成一个“这个客车的技术就算是和欧洲那些老牌大客车
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