“你们的伏尔加还在生产？”听了谢尔盖·舍斯塔科夫的话，张起航没有马上回答这个问题，而是好奇的向他问道：“我听说不是在1992年的时候就停产了吗？”
与华腾工业集团洽谈改进伏尔加轿车的事情肯定不能让瓦连京·马特维延科亲自出面，如果总经理亲自出面都没谈拢，接下来可怎么办？但这个与华腾汽车谈的人的级别还一定得高，所以选来选去，谢尔盖·舍斯塔科夫这个副总经理成了最佳的人选。
而在听了谢尔盖·舍斯塔科夫的请求之后，张起航没有马上回答这个问题，而是好奇的问出了上面的这个问题。
谢尔盖·舍斯塔科夫有些尴尬，但还是认真的给张起航解释道：“张先生，如果我没立即错的话，您说的伏尔加是上个世纪八九十年代的时候出口到你们国家的伏尔加-24吧？车头上有一只鹿的那个。”
“对对对，就是那个车，”张起航连连点头：“难道有什么不对吗？”
谢尔盖·舍斯塔科夫一肚子槽不知道该往哪儿吐，他吸了一口气，这才对张起航说道：“张先生，您说的那款伏尔加是我们早期的产品，早期出口到你们国家的叫gaz-21‘volga’，之后出口到你们国家的是更加先进和舒适的gaz-24‘volga’，gaz-21在80年代初的时候就停产了，gaz-24在92年的时候也停产了，现在我们生产的是gaz-24的后续型号，所谓伏尔加，其实真正的品牌是gaz。”（查了很久，也没查清gaz和伏尔加到底是一个品牌还是两个品牌，只能这么交代了，如果有知道的兄弟，还请告知一下，谢谢了）
原来是这么回事。
张起航心中这才释然，点头道：“那您有新款伏尔加轿车的照片或者相关资料吗？”
“没有，”说起这个事情，谢尔盖·舍斯塔科夫有些尴尬，不过他还是解释道：“不过我们在产的伏尔加汽车和您熟悉的gaz-24差不多，您大致上以gaz-24来做出判断就行。”
张起航苦笑着摇头：“不瞒你说，其实我对gaz-24也不熟悉，就年轻的时候偶尔在路上见过几辆……不过不管怎么说，我多少有点印象了，这么说来，你们现在在产的这款伏尔加也继承了gaz-24的非承载式车身、纵置后驱的基本车身结构是吧？”
“是的是的，”谢尔盖·舍斯塔科夫连忙点头：“整体结构和gaz-24差不多。”
“你这么说，我就有数了，”张起航点头道：“
本章未完，请点击下一页继续阅读！