的保护,至于原因很简单,基本上都是军舰不够用,因为这些国家的海军规模都不算很大。
剩下的,还有一部分是国际上的其他航运公司的船,现如今国际石油价格高涨,一手的波斯湾石油价格其实不算贵,但是出了波斯湾以后,那价格可就直接飞起来了,简单来说就是,运费目前是很高的,因为安全性是一个大问题,就包括老美和欧洲那边,那军舰护航也不是说来就来的,都有利益关系。
总之,在利益的驱动下,总有不怕死的船东,反正我们就是要运输,如果被炸了,那就炸了,炸了船就找保险公司去,什么?保险公司跑路了?那和我们可就没有关系了。
但是不管怎么说,因为风险系数过大,这么干的船东不算很多。
最后,就是红星联合体的船了,不过其实也不能这么说,因为目前红星联合体真正属于自己的船并不多,毕竟造船是有周期的,红星联合体就算是下了订单,订单也在排队,不见得能生产,就算是生产,也需要时间才能投入使用,所以红星联合体的自持船队规模其实不大,绝大部分都是一些接盘的订单,比如原本订船的船东,因为很多船在波斯湾被炸了,公司直接倒闭了,原本下定的船只订单不能继续付款了,船厂自然就需要找接盘侠,于是红星联合体就乘机过来了,毕竟接盘价格要便宜点,时效性也高。
至于这部分船,实际上要占到波斯湾输出石油船只的将近两成!
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