接下来这一个月的时间，姜言逐个看了每一个车间，摸清楚了每一个车间的情况，接着和所领导还有车间主任一起开了一个会议，一车间由于是冶炼车间，没有大动，其他的车间基本上都有了一定程度的变动，变动之后整个研究所就开始按照“轮岗升降级”这个制度来实行。
经过了最初的磨合之后，工人的积极性开始提高，整个生产能力有了大幅度的提升，看到一切都纳入正轨之后，又交代了一下技术科，姜言直接把自己的办公室搬到了十车间之内。
不过在姜言忙活对研究所所有车间改制的时候，也并没有忘记第十车间，任务已经安排下去。
新五爷和战-6改飞机的改造在稳步进行，这个没让姜言操太多的心，只是时不时的解决一下他们的问题而已。
战-7飞机姜言画了三个飞机草图，一个是原版前进气战-7飞机，一个是下额进气飞机，另外一个就是后世那个生不逢时战-7MF，它在后世广大军迷的眼中可是有“小战十”之称
历史上由于战-7各种改型由于受到某格-21先天设计上的限制，均未能有飞跃性的提高。荣城飞机制造公司推出的战-7MF，就是为了打破了这一“宿命“的大胆尝试
尽管战-7MF相比我国空军目前的主力机型战-7，有了较大的改善和提高，但始终还是一种二代或二代半的战斗机。当时我国已经有了新型性能更加好的战-10飞机。
战-7MF的改进对于提高我军空战能力没有足够的作用，将有限的资源用在这样一种高不成低不就的战斗机上，可能等于浪费。毕竟，达不到现代空战基本要求的战斗机，造得再多也没有实际意义。
不过如果战-7MF飞机如果放在姜言这个年月，可是妥妥的先进战机，在对抗的工程中发现，战-7MF战斗机基本上可以抗衡三代机，如果在换装上更加先进的飞机发动机，在三代机中也是佼佼者。
虽然说我们现在的航空事业还在起步阶段，姜言不介意把这个起步阶段的起点定的高一点，即便不能马上研制出来，也为后世飞机的发展打实基础不是。
这三种飞机的外形图纸交到了特别工作室里面，姜言要求他们按照模型打造出来飞机的外贸，现在已经有了自己的风洞，吹就是了，正好把这三种飞机气动性能的优缺点都给吹出来。
盛京飞机发动机也传来了好消息，经过姜言他们这一批专家的署名，优先发展核心机的计划书很快被上级批准，盛京飞机发动机厂就准备以
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