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可以说未来五年，但凡跟地产行业挂钩的产业都不适合投资了。
除了喝茶聊未来的产业变化外，他还问了一些新能源上的事。
新能源车最大的变化就是不再仅仅支持纯电车型。
啥意思呢？
国内的新能源汽车，享受國家大量优惠政策，免购置税，还有不少补贴。
这才能跟传统燃油车做到一样的市场比例。
但你要说纯电车型超越了传统燃油车，那就纯属扯淡了。
最简单的一点，要是将传统燃油车同样取消购置税，降低油价，看看普通人还会不会选新能源就好了。
这还只是其一，更重要的一点还是新能源仅仅只是在国内做得还不错。
国外大部分的传统百年车企，根本不玩纯电车型。
甚至他们早在几十年前就研发了纯电车型，但后面又都放弃了。
如果只是在国内做得还行，无法出海抢占市场。
那就失去了扶持新能源汽车的最大意义。
这意味着陈平生自己不止要加大固态电池的进一步研发，同样还要在增程汽车包括混动技术上进一步的加大投入。
这才有可能真的做到在海外拥有一席之地。
别看国内新能源闹得厉害，迄今为止也没哪一家是能去海外拥有市场的。
这也是新能源板块最大痛点了。
国外没有新能源优惠政策，更没有七八块一升的油价。
一句话形容，油价要是便宜一半的情况下，大部分人闭着眼都是选传统燃油车。
什么智能驾驶，这个系统那个系统的都将扯淡。
这也就导致最近几年一直干得风风火火的新能源汽车，其实已经陷入了尴尬境地。
不管是放低油价还是取消免购置税，只要有一条实现，它都将恢复原型。
真要说它已经做到世界第一，那也完全没错，因为大家都不跟着玩。
这就尴尬了。
新能源汽车必须摆脱这种尴尬境地，才能真正做到国之重器。
可惜…一眼望过去没一家能摆脱。
陈平生在京城待了差不多三天，这才重新回魔都。
他每次去京城动静都很小，不会让太多人知道。
这次回来之后，他也就重新做了几项重要决定。
一项是加大固态电池的研发，这一块是腾德时代独立负责。
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