I智能驾驶技术，已经比车主自己开车要安全得多。
事故率也要低很多。
哪怕如此，腾飞AI包括腾飞新能源汽车也不敢对外宣传零事故。
这种东西一旦出事，那就是灾难，生命大于一切，他们要是敢这么去宣传，哪怕只有一辆车出事，那都是车企的全部责任。
不管是智驾技术，还是腾芯六代固态电池，以及现在的这台龙腾S700的底盘调效技术，可以毫不夸张的说，它绝对是百万级车型以下最好的选择。
甚至没有之一的那种。
这可是用高达三千亿研发资金，花了足足八年时间，更有超十五万顶尖工程师共同研发出来的王牌产品。
也是腾影集团整个2024年的巅峰之作，发布会之前并没有对外太多宣传。
发布会之后也不需要太多宣传。
腾飞新能源汽车，真正有了自己能在全球市场立足的王牌车型。
这一天陈平生整整期待了八年时间，同时也是汇聚了整个集团心力的匠心之作。
天知道他前期为了支持腾德时代独立研发六年固态电池有多难。
那时候可没有任何回报，甚至都根本看不到回报。
另外他又花了无数资金，才将腾飞AI包括新能源汽车的整体技术发展到了如今这一步。
龙腾S系列车型，就是他用来开拓全球市场的王牌车型。
也是真正能跟特斯拉在质量上，包含海外特斯拉FSD对打的超级存在。
别看國内新能源吹得厉害，抛开爱國情怀去了海外之后，那跟特斯拉完全不在一个级别上。
更不要说同价位车型跟丰田，大众去竞争了。
同样不在一个等级上。
大家也就能依靠國内的政策保护，以及消费者的爱國情怀来获取高额订单。
陈平生一直想要的，就是抛开这些东西也能在海外跟特斯拉包括丰田，大众汽车等竞争。
为了这一天他足足等了八年时间。
龙腾S700的发布，真正意义上引爆了舆论，这还不是腾影集团自己去控制的。
而是车评人实实在在的评价啊。
网上有个现象特别严重，特斯拉随便骂，不管怎么骂，线下销量就是没输过。
两款车型打天下。
至于國内车型，谁敢跑去网上骂，动辄就要收法律传票。
这其实并不利于企业的长期发展。
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