压成型零件技术作为自己公司的新技术来开发。
而伴随着本特勒公司和Plannja公司都在进军热冲压成型零件技术，相关的钢铁厂自然也都收到了一些咨询。
你们能不能生产热冲压成型零件需要的钢板？
你们什么时候可以研发出满足热冲压成型零件加工需要的钢板？
作为一种汽车钢板，并且还是那么细分领域的一种材料，肯定不是所有的公司都有兴趣。
像是德意志的传统钢铁巨头蒂森钢铁，他们在公司内部讨论了一圈之后，觉得最关键的铝硅涂层技术的专利被华夏公司掌握了。
如果要生产带铝硅涂层的热冲压成型钢板，就需要向华夏厂家支付专利使用费。
这是很难接受的事情。
最关键的是就算是支付费用，人家也不一定愿意给你授权。
最终，只有位于卢森堡的Arbed公司在很认真的考虑开发热冲压成型钢板。
说Arbed钢铁，估计许多人都非常陌生。
99.99%的华夏人，肯定是没有听说过这家公司的。
但是如果说到安塞乐米塔尔钢铁集团，估计知道的人就多了很多。
国内钢铁行业以及许多需要使用到钢板的厂家的相关人员，或多或少都是听说过这家企业。
其实安塞乐米塔尔就是2002年2月的时候，由欧洲三大钢铁制造商法兰西Usinor、卢森堡Arbed和西班牙的Aceralia，宣布以换股方式合并而成的。
“麦迪科，我专门安排人去做了调查。”
“目前BMW已经准备在7系上大量使用热冲压成型零件，估计一台车的热冲压成型钢材的用量可以去到一百公斤左右。”
“一年生产4万辆，那句是4000吨的用量。”
“后续BMW全车系都有可能会采取7系类似的方案，那么将来一年的需求就可以达到几万吨。”
“这还只是BWM一家的需求。”
“如果把大众汽车、梅赛德斯、PSA等各方的需求加起来，数量可以去到几十万吨。”
“再把通用汽车和福特汽车等公司的需求也考虑进去的话，那就是一年超过100万吨，有可能达到几百万吨的巨大市场。”
作为公司的研发总监，乌尔姆是非常积极的推动研发新钢材的。
只有公司投入更多的研发资源，他这个研发总监的权利才会更大。
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