的新车型里，同样也有一个我个人非常喜欢，感觉也特别有意思的功能！”
“现在，请大家仔细看好了！”
说着，徐申学拿出来连接了车机系统的手机，简单操作后，身边的海蓝SEV就动了起来，但是并没有往前往后走，而是四个车轮独立缓缓动起来，并且是车轮彼此相反，最后让整辆车开始原地转圈起来。
徐申学这个时候开始道：“三百六十度原地掉头功能，可以让车辆在道路狭窄等不方便掉头的场景里，实现原地掉头，非常方便的一项功能。”
要说实用性，其实这玩意没太大的实用性，但是看起来逼格足够高啊！
这不，会场里的不少人看到这一幕，都是瞪大了眼睛呢。
同时，网络直播的评论区里，一大群网友们也是各种大惊小怪……之前徐申学各种吹嘘他们的智能底盘技术，智能驱动技术，说实话听着虽然感觉很科幻，很高大上的样子，但是光看一些演示场面也没太大的感觉。
不是不好，而是没有太直观的画面可以让人感受。
但是这个三百六十度原地掉头可就不一样了，人们一眼就能够看出来，然后发出各种震惊的话语。
“这么牛逼的吗？”
“这妥妥的黑科技啊，我就知道徐首富不会让我们失望的，这又拿出来一个黑科技啊！”
别管这个三百六十度原地掉头好不好用，但是视觉效果绝对好。
这玩意，就是特地做出来作为宣传卖点的。
本来海蓝汽车的工程师们，虽然搞出来了四轮独立驱动系统，但就和徐申学之前说的那样，主要还是为了通过性，安全性，稳定性，舒适性这些，可没有想过搞个什么原地掉头。
但是之前徐申学来看了这辆车，了解到了有这么个技术后，就想起了原时空里原地掉头，就吩咐了工程师们也弄个这样的小功能……以更好的利用四轮独立驱动技术搞一搞宣传。
反正硬件都有了，不用就很浪费啊。
于是乎，最后就有了这么个功能！
接下来，徐申学又简单介绍了海蓝SEV的增程型号，以及海蓝SEC的增程型号，在这两款纯电车型上加上增程序型号，主要还是为了缓解人们的续航焦虑，并且可以让人们开着这种车进行长途行驶，而不是和之前一样，只能局限在一定范围内开。
海蓝汽车，有标配的随车便携充电器，可以直接连接民用电网络，以慢充的方式进行充电，并适配各国不同电压
本章未完，请点击下一页继续阅读！