向国内消费者发布了艾拉品牌的电动车。
第一款轿车车型采用磷酸铁锂电池以及L2级别辅助驾驶技术，采用纯电以及增程构架……说白了就是早年海蓝汽车的简化版本。
其售价则是直接拉低到了补贴后的十五万……直接进入了当下汽车市场竞争最为激烈的入门级轿车市场。
虽然这款车的各方面配置在当下竞争激烈的国内电动车市场里，只能说一般，十五万的价格搭配海蓝汽车的磷酸铁锂电池，纯电续航不过五百公里左右，L2级别的辅助驾驶也不咋滴……海蓝汽车连先进型号的EYQ芯片都不愿意给它搭载……因为EYQ芯片太贵，为了节省成本搭载的都是价格便宜的EYQ芯片，用的是纯视觉识别。
要知道，国内电动车市场竞争已经非常激烈了，现在已经有厂商的二十万左右车型，也是给你配置拉满了，什么半固态电池，L2+辅助驾驶以及各种智能化驾驶座舱，冰箱材料等应有尽有。
很吓人的。
所以艾拉车型在国内继续用磷酸铁锂电池，已经没有什么性能优势了，但是这也是没办法，毕竟要控制成本！
不过未来，艾拉品牌也会发布半固态电池的新车型，只是那要到明年之后了……现在的半固态电池还是太贵了，同时海蓝汽车自身现在的半固态电池产能利用率也非常高，也腾不出产能来。
但是明年就不一样了，明年海蓝品牌将会全面采用固态电池，到时候将会释放大量的现有的半固态电池产能，这些产能一部分会被艾拉品牌使用，另外一部分将会被转移给宁代电池，供给其他汽车厂商。
别看海蓝汽车都准备搞固态电池了，但实际上到明年的时候，半固态电池才会真正的大规模进入主流，尤其是十多万价格的车型。
至于海蓝汽车的固态电池，这个就别想了，也别和海蓝汽车去比……人家玩的是高端车型，不一样。
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依靠着海蓝汽车的品牌加持，艾拉汽车在国内发布后依旧引起了巨大的反响，甚至引来了更多汽车巨头的忌惮。
海蓝品牌虽然各种黑科技，各种强悍，看起来似乎威胁更大，但其实不是，因为海蓝品牌的车型太贵了……再怎么折腾也就那样了，最便宜的海蓝YEV补贴后价格也要二十五万以上，这个价格已经超过了普通家庭的购车候选。
人们购车，大部分还是集中在十多万，尤其是十万出头的车型……不是因为这个价位的车型有多少，而是只能买得起，或
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