空高速性能，这毕竟是60年代的主流空战性能诉求，不论是花旗佬还是老毛子，这时候的空优战斗机都在向这个方向拼命靠拢。
但是一听，听振东同志的意思，好像是还能兼顾？那不得赶紧顺着杆子往上爬？
高振东听着他们的话，笑得厉害，既要又要还要嘛，那特么有什么猜不到的。
“那就尽量放宽静稳定度，选鸭式吧……”
在动力不足、没有矢量发动机加持的情况下，鸭式布局是当前我们技术条件下，最容易实现空军既要又要还要的基础构型。
“啊，那就是4号方案了……”空军和西南所的同志大为高兴，至于难度，那是后面的事情。
“不过……”高振东刚才的话还留了个尾巴。
“不过什么？”西南所的同志马上抓起了笔，这种语境下的“不过”、“但是”，无疑是极为重要的。
“不过你们这个鸭翼还差点意思，要整我们就整大点，固定鸭翼没意思，我们用全动鸭翼，而且鸭翼的耦合距离要仔细考虑！”高振东一开口就来了把大的，小打小闹有什么意思？要整就整个大嘞！
“全动鸭翼？耦合距离？”这些对于对鸭翼布局还仅仅处在刚刚听说并纳入方案，具体的研究连入门都算不上的同志们来说，无疑是天书一般。
防工委领导捂住了额头，得，这小子时不时要整点儿大活的习惯又来了，一看西南所的表情就知道，这东西绝对是新的，全新的，毫无争议的新！
至于技术难度、风险这些东西，高振东在迈大步的时候，什么时候把这些东西放在眼里过？
其他同志一脸茫然，空军那边倒是满脸的兴奋，就知道高振东同志藏着好东西呢！越新越好啊。
“对！让鸭翼动起来，主动参与到气动构型的改变，乃至飞机的操纵里面去，这样能在各种状态下主动的、最合适的改变飞机的气动状态，提升各项飞行品质，同时还能进一步增强飞机的机动性、敏捷性。”
无尾三角翼的机动性不能算差，毕竟机动性也包括了加速、爬升这些，但是敏捷性可就相对一般。
而全动鸭翼让鸭翼动起来可不只是提升敏捷，也能在合适的状态下起到增升等效果。
高振东的话让西南所的同志是又惊喜又不安。
惊喜的是居然还能在现有方案上更上一层楼，不安的是在他们看来，鸭翼已经很难了，全动鸭翼？头皮发麻！
甚至连他们自己都不敢直接往上冲：
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