中出现了小插曲，但起码人家是真盖啊。
不管东哥后来到底还跟不跟员工做兄弟，也比光头兴强。
某团骑手穿着黄色外套风里来雨里去，给广大消费者送外卖，在人们认知里面骑手和平台都是一家的。
实际上呢？后来某团一家独大，成为挂拖，麾下千万骑手，近半连五险一金都没有，因为双方并不是公司员工隶属关系，而是企业与个体户的合作关系。
这是用一种市场的合作方式达到行政管理的目的。
电影里各种歌颂苦难，最后一起包饺子，全民合家欢，幕后黑手悄然隐身，点到即止，隔靴搔痒。
骑手赶时间，出了车祸，平台：与我无关，都是骑手个人和外包公司的责任。
就差赶紧拿块黑布赶紧罩上了。
嗯？好像跑偏了，不过也没啥问题，天下乌鸦一般黑。
可现在就不一定了，顺为投了饿了么，后续彼岸可以加大些扶持力度，这回让蓝军跟黄军在市场上掰掰手腕，反向卷死那个秃头。
到了顺丰总部，雷军和陈默见到了顺丰的老总王卫本人。
一番寒暄后，主宾各自落座，依旧是雷军开场，陈默输出，描述小米和彼岸后续在电商的规划，并表达了小米和彼岸后续想要跟顺丰合作的诉求。
王卫看着白板上的蓝图，很感兴趣，而且他知道对方还是无人机制造商大疆的股东，更是看好。
因为他认为后续无人机或许能成为快递的一种新的形态。
更重要的是，别看顺丰现在市场份额在20%，仅次于中邮，那都是人前风光。
虽然顺丰比三通一达任何一家都要高，但这几家背后可是一家人，联合起来市场份额能占到36%。
而且这两年三通一达跟阿里走的比较近，抢走顺丰不少市场份额。
顺丰另一边主要业务是负责京东的配送服务提供商。
但这两年，刘强东已经着手开始自建物流。
人无远虑必有近忧，更何况企业，王卫其实这段时间也在顺丰未来的发展进行相应的部署和规划。
甚至以前他打定主意不上市的态度也有了动摇。
没办法现在市场竞争太激烈，目前快递行业的竞争已经由价格蔓延到了资本层面，需要资本推动企业的未来发展，因此各家争先上市已是趋势。
如果顺丰还是坚持不上市，后续可以想见在被三通一达联合竞争下，利润率下降、收入增速放缓
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