明明是冬休，却莫名其妙攒出了一大堆待办事项，束龙原本打算舒舒服服地待到年后再回去上班，却不得以在20号便先坐上飞机回了一趟米尔顿凯恩斯。
这是一次相当正式的商谈，不仅带上了家里的经纪团队，还把吉利、老米各自的代表，包括头哥以及新整合后的A14给拉了来。
老米那一行人里头甚至还有大伟哥本人，因为听说难得有可以近距离进入到F1车队工厂里参观的机会，他说什么也想跟着来一起看看。
国内是还没放假，但对于老外来说严格意义上来讲车队的冬歇停工期已经结束了，所以红牛的工厂目前是已经正式复工了的。
车手的假期可以稍微长一些，这个主要看车队和车手自己的安排。
勒克莱尔甚至14号就返回了意大利备战新赛季，法拉利那边的还安排了不少在费奥拉诺赛道的旧车测试，以此来让车手们提前进入状态。
其他像阿尔本、佩雷兹、拉塞尔以及周冠宇他们，在17到19号也陆陆续续回到了工厂开始提前适应新车队的工作。
红牛这边倒也没逼得这么紧，两个都是老员工了，硬要那么自觉提前来练模拟器倒也不拦着，不过现在回工厂确实也没车手什么事。
维斯塔潘预计会在1月底收假，他要先在家把线上的虚拟勒芒24小时跑完。
束龙这边因为有春节的缘故，霍纳出于尊重文化传统特意给他多放了几天，只是提醒他们不要松懈体能训练。
抵达基地也没磨蹭，大家都赶时间，干脆就直入主题。
率先商讨好的是来自老米那边的赞助和宣传事项，这个项目聊得很顺利，毕竟是个人赞助，来红牛也主要是为了确定不会与其他的赞助商产生冲突。
赞助的达成似乎也有了一项隐性的好处，那就是束龙2022年的头盔涂装可以交由老米的美工组去设计了，这倒是省了他不少事。
反而是吉利那边的领克代言这件事被卡住了。
霍纳最近在和保时捷谈围场合作的事项，车队阵容也是双方讨价还价的筹码。
偏偏束龙又是保时捷目前相当看重的车手，如果这时候当家的车手跑去给其他车商做了代言人就有点不好看了，所以暂时也只能遗憾搁置。
另外去年的夺冠似乎让本田又不想走了，早些时候就从红牛这把引擎的专利技术给收了回去，并将持续为红牛提供引擎的服务直到下一个新规前的2025年底。
也就是说引
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