摩纳哥大奖赛与西班牙大奖赛在赛历上又是一轮背靠背的安排。
而且因为在周二还有一个慈善足球赛活动的缘故，比赛结束后的日程安排其实还是非常紧张的，基本上一扭头就要跟随车队一起到场，压根儿就没有多少可以休息的时间。
本来束龙想跟着阿隆索蹭飞机，不过霍纳那边没同意，说是有事情需要商量一下。
什么事啊不能落地再商量？
结果最后就发展成了束龙带着阿隆索蹭上了霍纳的私人飞机，而维斯塔潘则是搭着他自己的那架索达猎鹰900 EX周日晚就先走一步。
万幸万幸。
这种时候就算是束龙的脸皮再厚，怕是也要隔几周才好意思搭顺风车了，而且前提是Max他爹没有出现在那架飞机上。
霍纳想说的也正是这件事，或者说这是他想说的几件事情之一。
昨天束龙从会议上离席之后，霍纳就和那父子俩又私底下交流了一次，第一句话就直接搬出了红牛车队背后的两方大股东给潘爹压力。
若是以后老塔炮还要肆无忌惮地插手车队决策，不排除会出现泰牛直接下人来干涉的可能，到时候队里说不定真会出现资源倾斜的问题，具体怎么权衡让他们一家子自己掂量一下。
打了一棒子自然要给个甜枣，之后霍纳自然也是代表车队向维斯塔潘父子二人表示了歉意。
昨天赛道上的矛盾之所以会被激化到那种程度，有一大半的责任在于车队这边对比赛中场上局势的协调确实问题不小。
无论是束龙的红红黄黄，还是维斯塔潘的红黄红黄，其实都是车手自己在场上临时提出来的想法，完全就跟车队策略组预先计划好的比赛策略无关。
策略师和比赛工程师唯一的作用，就是在车手提出自己的想法后抓紧时间确定实施的可能性。
那既然是这样车队还插什么手呢？
自由竞争就让他们两人自己斗去呗，只要一开口就难免会产生倾向性的问题，因为策略本身最根本的目的就是战胜对手，这个所谓的对手当然也包括队内的队友。
昨天真是昏了头了才惹得一身骚，还一句话出去直接把束龙身上的炸药包给点着了。
霍纳给束龙找来也正是这么个意图，一方面为昨天车队造成的混乱道一个歉，一方面又希望能跟束龙商量一下看怎么能完善一下他们现在这种自由竞争的规则。
这种问题问束龙纯属白瞎，他压根就没怎么研究过。
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