多国联军在蛇国土地上的送人头行为，再次证明了那个在蓝星已经被反复验证过的道理——东夏做起来看着很轻松的事情，对别国来说往往难如登天。
上万年历史，五千年文明一路筛选下来，能一直坐在牌桌上的，你以为凭借的是运气？
能一路打穿所有轮次的淘汰赛，就算蓝星人类要整体毁灭，东夏也会是排在最后一轮。
不过在此时此地，在海蛇大岛，即便掌握着全方位的优势，东夏依然行动得小心翼翼。
为了保证部队在这片土地上的机动性，东夏从国内调来了大量的工程兵，开始就地对蛇国的交通路线进行修缮和改造。
公路方面，海蛇本身的路网基础还是比较发达的。
在过去这段时间持续不断的高强度轰炸中，东夏方面的投弹做了特意规划，避开了海蛇国内的重要路网和桥梁，加上燃烧弹本身对路网造成的破坏效果相对较小，所以修缮起来不算困难。
工程部队的推土机、装载机和清障车沿着公路线缓缓推进，将各种人、尸和亡灵等等障碍物，连同那些堆积如山的废弃车辆，像丢垃圾一样推下路肩，很快就打通了机械化部队的前进之路。
同时，东夏还开始着手铁路的重新疏通。
这个就要麻烦得多了。
从东夏所在的北陆道，通向招魂鬼庙所在的东海道，最主要的有两条高速铁路系统，分别是南侧的北陆新干线，和北侧的上越新干线。
其间还有许多非高速的普通轨道线。
但是不得不说，海蛇本身因为相对彻底的门阀私营化，在国家公共设施服务上存在诸多的奇葩情况。
比如，海蛇东西地区的电力频率不一样，彼此之间的电力不能通用。
再比如，在铁路系统上，海蛇的普通铁路轨距为1067毫米，高速铁路轨距为1435毫米，部分用于资源输送或观光旅游的线路轨距为762毫米，然后还有个别“历史悠久”的私人公司，倔强地运营着1372毫米的铁轨。
主打一个你走你的阳关道，我走我的独木桥。
铁路和公路可不一样，轨距不一样，那是绝对无法并线用车的，这给东夏的交通贯穿方案带来了极大的障碍。
好在东夏外号“基建狂魔”，最擅长的就是这个。
一开始，东夏计划启用的是北侧的上越线，这条路线相对较直，路程短，对于后方向前线输送人员、弹药和重型装备来说，效率最高。
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