苏-27能做的机动性，什么落叶飘之类的，它都能做，而苏-27没有的性能，比如说隐身性之类的，它有！
毕竟，咱们的这款飞机，领先苏-27一代！
听着众人的介绍，秦亮无比感慨。
“当然，目前的这款发动机，推力还不是很强，国内的606研究所，已经在研制新款涡扇发动机了，代号涡扇-15，这款发动机瞄准的起点更高，是对标美国的YF-120发动机……”
等等！
听到宋老这样说，秦亮睁大眼睛：“对标YF-120？”
“是啊，变循环发动机，各方面的性能都是一流的，秦校长，你……有不同意见吗？”
就算是要对标，也应该对标YF-119发动机吧？
这款发动机在1982年启动项目，1997年随着F-22完成首飞。
这可是全世界第一款推重比为10的发动机。
虽然后世有过很多传言，说这款发动机数据造假之类的，老马的团队启动调查，得到的结论是它的推重比仅仅有7。
不过……推重比这个数据，是和很多指标有关的，比如说它的自重，有干重，有湿重，有不带喷管的，有带矢量喷管的。
这些就会造成自身重量的巨大差别，比如说，兰德公司的数据里，这个干重是3900磅，也就是1769公斤，而后世指责数据造假的文件，将干重提升到5000磅，是在发动机的包装与运输上得到的数据资料。
当然，美国佬造假是的确造假了，早年测试的时候，发动机的推力是170多千牛，等到正式量产的时候，最终推力定在156千牛这个指标，而这个降低的数据，估计是为了寿命考虑的。
瑕不掩瑜，就算是造假，也依旧无法掩盖F119发动机的优秀，很多性能肯定都是世界第一的。
现在，咱们不对标F-119，对标YF-120？
“这个YF-120……”
“YF-23的发动机啊，目前，这款飞机的呼声最高，项目进展也最快……”
秦亮这才反应过来：自己又是惯性思维，代入原本的时空了！在这个时空里，洛克希德的项目给搅黄了，诺斯罗普的YF-23，成为了最受欢迎的飞机，而这款飞机，就计划要搭载YF-120发动机的，这款发动机就是大名鼎鼎的变循环发动机！
低速时候是个大涵道比的涡扇，高速时候是个小涵道比的涡扇，近
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