十月九日，天气晴朗。
下午两点左右，海上吹着西南风，潮水缓升，波澜微动。
天空中飘着几朵淡淡的白云，阳光直洒下来，温暖而不毒辣。
船舱的缺口旁，陈舟已笑得累了，他看见木筏正随着海水渐渐漂离商船，赶紧找了根长绳，将绳子一头系在船舱内的柱子上，紧抓着另一头跳进海中。
这却是他考虑不周，没想到木筏推入海里会随着潮水漂向岸边，好在亡羊补牢为时未晚。
距离还没拉开。
陈舟迅速踩水，游到木筏后端，把长绳拴在绑船锚的木桩上，拽住了木筏，这才止住了它继续随波逐流的趋势。
单薄的内衣已经湿透，绕着木筏游动了一周，确定筏体没有松动也没有散架，十分牢固，陈舟抓住木筏边缘，爬上了筏子。
木筏下层浸没在海水中，上层铺着木板。
木板两端钉在框架上，得益于陈舟的细心，筏面十分平坦严密，虽然边缘免不了被海波打湿，中间却十分干燥。
其实在缺口处组装木筏时，陈舟曾想往筏面木板上刷一层防水漆，但船舱内部光照不足，漆干得太慢，着急登岛，他最终放弃了这一步骤。
脚踏木筏，陈舟蹲下倒出了鞋膛中的海水，接着脱下上衣挂在船帆杆上晾晒，仰头打量着旁边高高的船舷。
最艰难的问题已经得到解决，接下来，他得想办法把货物移动到木筏上。
这事倒不难办，物资大多数都装在箱子、麻袋或木桶等容器中，用绳子绑好从船舷上吊着放下来即可。
但这种方式效率不够高，陈舟想找一种更便捷的办法。
望着船身侧面的缺口，他仿佛看到了一个小型装卸口岸，来了灵感。
一点点缩短拴在木桩上的长绳，木筏随着绳子变短逐渐接近船身，在距离拉近到1米左右时，陈舟固定了绳子长度，攀住缺口爬进了船舱。
随后，他找出一块长而宽的木板，往木板的前后两端钉上了长条木楔，用以勾住缺口与木筏，防止滑动，接着将长木板从缺口架到了木筏上。
筏身虽然伴着海水摇晃，但木板却十分稳定，成为了一座沟通两端的桥梁。
借助这座桥，陈舟将统计并整理好的，带标记的物资箱搬上了筏子。
考虑到在岛上存放物资需要防水防风防雨以及防野生动物，在第一批物资中，陈舟特意添加了钉子锤子，几十块木板，几张大号帆布和几个空木桶。
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