陆城跟车执勤以来，对火车的这个速度，那是深有感触。
总结下来就一个字——慢。
现在客运列车采用的，仍然是老式的蒸汽机牵引火车头，平均时速四五十公里每小时。
要是出趟远门，来回得大半个月，晚点的情况下，又得耽误上几天。
而要想给火车提提速，发展内燃机是非常有必要的。
内燃机并不是没有，甚至早已进入发展期，早在1958年，连市车辆厂就研发成功了第一台内燃机车，命名为巨龙号。
后经多次改进，生产了一批东风号的内燃机车。
直到七十年代，一直处于改进研发中，但是因为受到技术的限制，如机械传动的弊端，柴油机辅助油泵不工作等等问题。
目前还无法普遍运用到客运列车线上，主要是作为货运线。
由于问题频发，常常使用三年就面临报废，全国各车辆厂也是堆满了待修的机器。
而内燃机客运列车的研发，更是一直停滞不前。
所以大力发展内燃机是非常有必要的，这对于全国的客运和货运，都将会起到大大提高效率的作用。
陆城目前的想法，就是有意推动内燃机的改革。
如果能解决内燃机面临的各项技术难题，那国家的铁路建设，将会提前进入快速发展期。
当然，仅凭他一个人的力量，肯定做不到，包括以前想也不敢想。
但现在不一样了，全国形势逐渐变好，也恢复了高考，陆城之前设立的研究所，便能发挥作用了。
1977年12月份的冬季，全国五百多万考生怀揣着希望走进考场。
考试科目分为两大类，文科和理科。
政治，语文，数学，是必考的，文科多了史地，理科多了理化。
至于英语，不是必考科目，也不计入总分，仅有外语学院会特殊加试。
大部分省市是总分四百分，这一年京城的录取分数线，文科是260分，理科240分。
当然，不同考生身份对应的分数线会有所差别。
这种考生身份主要分为三类，一是在校应届生，录取分数线相对高一点，之后就是在职职工和乡下插队的知识青年。
录取分数线出来后，吴桂文家突然传来一阵由小到大的尖锐哭声。
赵大爷站在院子里，还好奇的问了一句。
“咦，这谁家水壶开了。”
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