进行全面检测。第二天清晨,检测报告送到谢继远桌上:
“叶片编号:T85-08-001至003
轮廓精度:最大误差0.008mm
表面粗糙度:Ra 0.4-0.6
残余应力测试:等级A-3
动平衡测试:不平衡量小于0.05g·cm
结论:三项指标均优于德国克劳斯公司技术要求,残余应力问题得到显著改善。”
报告在会议室里传阅。当看到“残余应力等级A-3”时,技术科长老周的手抖了一下:“A级……咱们达到A级了?”
航空材料的残余应力等级,A级是最高标准,通常只有欧美最顶尖的供应商能达到。B级是合格,但寿命和可靠性会打折扣。“701”厂从B-2到A-3,看似只是提升了一个小等级,但在行业内,这是质的飞跃。
“立即取样,寄瑞士复检。”谢继远当机立断,“用最快的国际快递。同时,通知克劳斯公司,新样品已经完成,可以提前验收。”
样品和检测报告通过DHL寄往苏黎世。三天后,瑞士实验室发来传真,只有一句话:“复检确认,残余应力等级A-3。祝贺。”
这封传真被放大复印,贴在了车间入口的公告栏上。工人们上班时都会停下来看,有些人看不懂英文,但看得懂那个“A-3”和后面的感叹号。赵建国站在公告栏前,看了很久,然后默默走到机床前,开始保养设备——这是他庆祝的方式。
克劳斯公司的验收代表提前到了。这次来的不只是穆勒,还有一位德国总部的技术总监,叫施罗德,六十多岁,银发梳得一丝不苟,说话慢而严谨。他看完三片新叶片的检测报告,又亲自在车间里看了加工过程,最后提出要见王有才。
“王先生,”施罗德用英语说,翻译在一旁转述,“穆勒先生多次向我提起您,说您能用耳朵‘听’出机床的问题。今天亲眼所见,确实令人惊叹。我想请教:在精加工阶段,您是如何判断切削状态是否理想的?”
王有才想了想,让赵建国启动机床,加工一个演示用的试件。刀具运行时,他闭上眼睛,举起右手,五指张开,像在感受无形的气流。
“声音有层次。”他缓缓说,“最底层是主轴旋转的‘嗡’,要稳,不能抖;中间层是切削的‘嘶’,要匀,不能忽高忽低;最上层是冷却液的‘哗’,要连贯,不能断。这三层声音,要像三股绳子,拧成一股,不断,不散,不打架。”
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