去了，檀锦程在视察锦新动力之时，就由刘凡凡负责汇报工作。
“没错，我觉得宝马的系统表现相当不错，我们可以向他们学习学习。”
宝马的iDrive 7系统，界面设简洁美观，操作逻辑也很清晰，在一些评测当中表现出色，是目前最为优秀的车机系统之一，作为宝马的深刻合作伙伴，尉来一直有向宝马学习的态度。
作为传统豪华品牌，在新能源汽车方面，这些传统企业可能转身较慢，但千万不要因此而小看他们的技术积累，能够屹立百年而倒，自有他们的生存之道。
檀锦程本人也体验过各家的车机系统，宝马在车机交互方面是他觉得不错的。
“在开发的过程当中，你得把消费者当傻子来看态，一个傻子都能操作的系统，那就是最好的系统，也是最优秀的系统，这一点其余是跟手机系统一样的。”
通过跟互联网企业，科技型企业以及魅族合作开发的尉来自说车机系统被命名为 NIO OS，目前车机系统方面，尉来已经准备做3.0升级的推送了。
整体车机显然是以桌面地图的形式呈现，音乐与导航等功能齐全，操作上更加的流畅，触控响应与分辨率等等表现在檀锦程看来也算是合格的。
车航导航用的是自家的高德地图，升级后也拥有了全新的UI交互，中控区域依旧保留了部分物理按键，能快捷控制空调等。
整体上，基于现在的车机系统，以一个消费者的身份而言，檀锦程觉得是合格的。
毕竟在2020年的当下，市场更为关注的还是动力电池技术，续航以及安全等等问题，车机系统智能化等等虽然在消费者当中已经有了很高的意识，但由于可参考性的样本不够，因此企业在这方面的营销并不大。
大规模营销车机系统的目前仅仅只有小朋汽车等新势力企业，传统的车企在这方面的营销力度不大，尉来也是如此，不过并不代表传统车企并不重视这些。
相比起续航里程，电池安全等等看得见的数据，车机系统的营销实际上要困难很多，如同手机系统一样，哪一家的手机系统更好每一位消费者心中都有自己的标准。
在消费者认知不够的情况下，营销车机系统显然不如推自己的优势项目。
刘凡凡想了想道：“行，那我们再优化优化，晚一点再推送。”
“可以的，做得更优秀一些，咱们已经到了3.0版本了，必须要让客户在体验上有一个全新的感受。”
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