洲工厂的最终产能是要低于特斯拉50万辆的。
但是在初期产能爬坡方面的规划，两家企业同样定的是年产5万辆，相当于每周1000辆的产能，这就决定了两家在同一起跑级上。
这对于特斯拉来说，并不是什么好消息，他们在柏林的工厂因为环保问题延期，虽然经过各种改造将定于明年三月份正式投产，双方同有九个月的时间准备，谁也不知道会发生什么。
胆子贼大的檀锦程，并不怕收购被否之后会给尉来带来什么影响，因为大部分来自于海外资产执行此次收购，也能够负担得起，因此在与福特沟通之后，已经对于部分不重要且不涉及到技术投入的项目进行改造了。
像是直播拆掉闲置下来的锅炉房等等都在此列，李响在欧洲除了要面对各方协同之外，干的也都是这些事儿，顺带着也算是给工厂的员工找点活儿做做。
这可是极其大胆的行为，要知道一旦被否了，那这些行为就意味着当了冤大头，哪怕是福特也会负担其中的一部分。
不过檀锦程无所谓，被否了就是亏点儿，名声上受损而已，但是一旦正式通过了，那好处就是多多，现在尉来欧洲汽车整车工厂就是要跟特斯拉抢时间。
谁最先量产，哪怕是产能受限，一周只能生产出几百辆，那都是非常大的优势。
反应在此次交易背后的较量就是马斯克试图通过他的能量阻止此次收购的完成，先是消息传出之后特斯拉投资者关系部突然发布柏林工厂的扩产计划，这就是疑似示威了。
记者会结束当天，马斯克本人在推上发布推文：“德国工厂？他们应该先学会如何高效生产，而不是依赖ZF补贴。”
推文后面，还有一段视频，展示了特斯拉北美工厂的机器人，每百人120台的机器人，全球领先地位。
在这条推文之下，马斯克还在评论区里艾特了尉来海外公司的官方账号，由于檀锦程没有推账号，马斯克还关注了尉来海外公司的官方账号。
这是要拼产能了，挑衅的意思十分明显，也符合马斯克狂人的个性，另外那一次的环保活动，虽然没有证据，但是檀锦程觉得大概念是这家伙搞的小动作。
从实际得益来看，除了能给尉来以及福特制造麻烦之外，最大的好处就是转移环保者对特斯柏林超级工厂的关注，转移他们的注意力。
而从实际话题热度来看，五月中旬开始到记者会这段时间，环保者确实对特斯拉关注少了很多。
“哈
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