事，我们的市场份额虽然在下降，但我们的销量却是增速明显，与其盯着市场份额，不如把目光聚集到具体的销量上更加的实际，这才是实实在在的营收以及利润来源。”
尉来在2021年上半年的表现十分亮眼，在具体销量方面，已经凭借着新能源汽车的强势爆发，稳稳的霸占着国产自主品牌销量第一的名头。
除了尉来全球30.7万辆的销量之外，悦驰汽车的销量也十分的稳定，上半年悦驰汽车整体销量为39万辆，两者相加就是69.7万辆。
69.7万辆的销量，超过了吉利整体63万辆的销量，而相当于2021年整体150万辆的销量目标，仅仅半年时间尉来已经完成了46.47%。
这个完成度，排在国内车企当中的第一名，而与150万辆年销量预期的其他几家相比，尉来最大的优势就是新能源，新能源汽车的销量占比，几乎已经达到了五五开的程度。
某种意义上来说，尉来从现在开始，放弃悦驰汽车都不会对企业经营造成太大的影响。
吉利，长城，长安这三家年销售预期在150万辆级别的车企，目前依旧还是以燃油车为主，尤其是吉利，吉利今年上半年的新能源汽车销量惨淡，仅仅只卖出去三万多辆。
在国内新能源汽车整体渗透率已经超过10%的情况下，吉利不足5%的销量占比，实在是有些配不上他头部企业的名头。
截止到今年上半年，吉利在新能源汽车方面的布局，依旧还是没有摸着头脑，几何品牌贡献了大部分销量，新推出的极克001倒是受到了极大的关注，但是短期之内还是无法支撑起其销量的。
不过跟尉来一样，吉利的技术布局同样很深，只不过还没有迎来技术爆发期，更早布局的BYD与尉来先后迎来了技术爆发期，在技术投入上较高的吉利，同样也会有这一时间段。
这一点从雷布斯身上就能得到证明，雷布斯造车，除北汽支援的团队之外，他们在同行当中的挖角，多数来自于吉利，BYD，尉来以及特斯拉这四家车企。
研发与生产高管，还有智能人才，基本都是来自于这四家车企，攻势明显的互联网以及科技新贵，在造车这项业务上，对于传统车企的冲击还是非常明显的。
拿小米来说，今年上半年他们收购了一个自动驾驶团队，也在亦庄开建了他们的工厂，已经开始步入正轨了。
车子是影子都没有同，但是从宣布造车那一刻开始，几个月的时间里，雷布斯
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