汽车圈子的竞争热闹无比，沉浸了半年的互联网圈子在七月初也闹出了很大的动静。
7月9日，嘀嘀旗下25款APP被全部强制下架，继本月2号暂停新用户注册，4号主APP嘀嘀被下架之后，又是一次致命的一击。
“数据安全方面我们尉来也要注意一些，不要引起什么不必要的误会，尤其是在做导航数据之时的道路采集，这一点一定要特别的注意。”
北美新公布了国外公司管理法，我们同样会在今年的9月1日正式实施数据安全法，这也算是一种反制，科技方面的脱钩实际上一直在进行着，无论是哪个老头亦或是我们，大家的态度其实都是一样的。
如果说在2018年爆发初期，可能还有一点幻想，但现在基本已经不可能了，大家都在默默的发展着自己，做着科技竞赛。
在数据安全方面，大家是针锋相对。
自高德地图被檀锦程收购，私有化退市之后，在数据安全方面就采用了严格措施，在所有企业当中，高德地图的数据安全是最高级别的。
嘀嘀不顾国内监管层的提醒，强行去往美股上市，在6月30日登陆美股，整个过程为了规避监管，嘀嘀管理层可谓是相当的低调，低调得一点都不像是一家互联网公司。
嘀嘀在6月30日上市之前在私募市场上的估值已经超过620亿美刀了，IPO更是奔着千亿估值而去的，虽然没有拿下千亿估值，但是上市首日的表现还是不错的，当天市值一度突破了800亿美刀，成为全球除优步，特斯拉之外市值第三高的出行公司。
如果把尉来计算在内，那么嘀嘀就是全球第四大出行公司，老实说上市之前620亿美刀的估值，对于嘀嘀来说并不高，成立已经九年的嘀嘀，在上市之前单单融资就达到了210亿美刀了。
620亿美刀，也不过三倍左右的投资回报，上市当天最高也不过四倍收益，这对于动辄投资回报率几十，几百倍的互联网企业来说，真算不上有多大的泡沫。
无可厚非，高达210亿美刀的融资，九年的时间，前期的投资方也确实有退出的需求，如软银，腾迅，优步这一类的前期主要投资人，他们的投资是利用基金的模式投入，还有其他投资人的钱。
如今基金到期，一级市场无人接盘的情况下，这类大型投资机构迫切需要在二级市场上变现，而在增速放缓，开发新业务以竞争激烈的情况下，嘀嘀也需要通过IPO来筹集更多的资金来应对接下来的运营。
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