是司机必须随时准备接管，不能放开双手，保持专注度，尤其是路况复杂的环境下。
“一个半自动，就足以说明所有的情况，所谓的L2.9999智能驾驶，纯纯就是在放屁。”
托檀锦程的福，在没有科技圈跨界之时，车圈对于智能驾驶包括新势力在内都比较克制，尉来一直强调的辅助功能，也被传统车企所认可。
加上大家技术都没那么成熟，还有市场的重心不在这一块，因此大家在宣传营销方面都比较克制，强调辅助功能。
但是，这一切除着菊花入场，大嘴接管业务开始发生了变化，在行业地位上，菊花如今如日中天，无论是科技储备，营收还是体量，都是无可争议的民营第一。
公司以及自身的行业地位，大嘴一惯的营销方式，让他根本不在乎檀锦程的那套，一切只从公司的实际利益出发，怎么牛逼怎么来。
至于说会带来什么后果，可能在大嘴看来没那么重要吧。
檀锦程之前利用自身地位以及尉来的技术建立起“辅助”的关键词，除着大嘴的入场已经荡然无存了，激光雷达，高精地图，算力TOPS等等技术名词的轰炸，让消费者觉得黑科技满满。
对比拉踩式的营销方式，什么脚踩特斯拉，干翻尉来等等，还有期货式的宣传，功能承诺明年上线，让消费者提前买车，实际落地时间一拖再拖。
大嘴卖力的吆喝，高调画饼，新秀雷布斯也不甘落后，雷布斯玩的是悬念，号称他们全栈式自研的智能驾驶技术对标的是第一阵营，会在2024年进入到头部企业行列当中。
在这两位科技圈大佬的带动下，车企虽然也有像尉来这样克制的传统企业，但尝到甜头之后跟风的车企更多，辅助这个词在当下已经很少有车企再提起了。
“我在任何场合都没有质疑过某些企业的优秀，他们在如此艰难的情况下还能做到如此的优秀，这种努力是我们任何一个人都值得学习的。”
“但是，同样是离不开消费者的支持，没有消费者的支持所有的努力都将化为乌有，汽车不同于手机，手机失灵或者坏了，最大限度也就损失一笔现金。”
“但是汽车是一个完全不同的概念，任何的科技创新都是建立在安全的背景之下，宣传营销也都是如此，请不要用漠视生命的方式来提高自身的销量。”
“这应该是全行业都重视的，我也希望某些企业的高管重视这点，重视广告法。”
檀锦程参加的这次论坛会议
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