然而，谁也没想到在这样一场国际性的会议上，檀锦程会当面炮轰大嘴，就差是指着鼻子骂了。
镜头也是会搞事的，很快就扫到了台下的大嘴，只见大嘴一脸的铁青。
如果说大家调侃船夫哥是新能源汽车的教父级人物，那么今天出席的这位领导就绝对国内新能源行业里的祖师爷了，可以说没有这位老爷子，就没有国产新能源汽车的顶层设计。
除了这位老爷子之外，还有国际能源署署长这样的国际知名人物参加，檀锦程是一点面子都不给他留啊。
除了一脸铁青的大嘴，其他大佬们的表情也值得玩味，檀锦程是脱稿发言，似乎大家都没想到一向对于前辈非常尊重，在公众面前以后辈自居的檀锦程会如此的激进。
其实今天的发言也分为三个阵营，以船夫哥，宁得董事长为首的讲电池技术，船夫哥更是激进的呼吁在2023年禁售燃油车，以大众CEO还有远程参加的丰田高管则相对保守，对于电动化持谨慎态度，认为燃油车跟电动车可以共存。
而以檀锦程，大嘴以及何小朋为首的，则是主讲自动驾驶的技术以及商业化路线。
看似是为了行业，其实都有自己的小算盘，拿船夫哥来说，BYD现在几乎没有燃油车项目了，另外他们的燃油车卖得也不怎么样，禁了就禁了，对BYD没什么影响。
而大众与丰田这样的企业，目前可是靠燃油车吃饭的，他们当然不同意了，而何小朋与大嘴谈自动驾驶技术，那是因为他们没什么亮点可说。
小朋汽车今年的销量上升得很快，但是说到底一家新势力的底蕴还不够深，谈别的也没什么可谈的，至于说大嘴，他代表了智选联盟，但目前无论是哪个鸿，销量都不行。
除了自动驾驶技术也没什么可谈的，檀锦程之所以谈自动驾驶，其实也是提前准备的，原本他是想聊聊科技普惠的，但得知大嘴在他前面，就换了议题。
“自动驾驶是时代的进步，也是提升用户驾驶体验的重要一环，但一切要建立在安全的基础上，另外在法律法规方面，我们还需要有所优化，例如说明确事故的责任划分。”
“到底是系统的责任还是驾驶员的责任，这一点要明确下来，没有这点就谈不上所谓的自动驾驶。”
“在商业化进程方面，我呼吁行业内更多的还是先以L2的普及为主，对于L3的落地要更加的谨慎，安全无小事。”
喷完了大嘴，檀锦程也没有逮着他不放，而是提出了
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